馬英九的『特首航線』 也談兩岸航線

五月中旬『中國』國民黨馬英九主席在接受媒體詢問中國與台灣間的航線到底屬於國際航線還是國內航線時作了他心裡最深刻的陳述。現任中國國民黨主席兼台北市長(目前看來是兼職的市長)馬英九回答:「既國際也國內」、「非國際也非國內」，航線名稱最好的稱呼為「兩岸航線」。這答案除了延續期狗屁不通的一個中國就是中華民國理論外，也符合他所謂『九二共識』就是『沒有共識』的一貫思維。既不是國際也不是國內，那就是說此航線不過是地方航線囉。比國內航線的定位還低階的航線定義不就是這樣嗎? 把台灣當成香港來經營不就是馬主席的一貫理念嗎?

拿個比方來說好了。到過淡水遊覽的台灣人應該都知道，搭一趟渡輪從老街碼頭到八里的這段短短藍色公路才叫做「兩岸航線」。從淡水河的這一岸到那一岸，就是所謂的「兩岸航線」。怎麼會是台灣海峽的這一邊到那一邊稱為兩岸航線呢? 這下各位可清楚啥是馬英九主席口中的兩岸航線了吧。把台灣當成地方來看待就是最佳的解釋了。

或許有人不清楚馬英九主席的這個靈光乍現是怎麼來的，其實早在 2002 年當時中國國務院副總理錢其琛就提過這個名詞，指示中國政府應循「澳門模式」，務實展開「兩岸航線」談判。很明顯的就是把台灣的地位定義在與港澳同等級的地位上處理兩國的事務，而今馬主席的說法不過是冷飯熱炒、別無新意。就更別說呼應中國壓抑台灣的主權意識，攬定了 2008 年後特首位置的小人心態了。

或許有人會說 2004 年的時候陳水扁總統也拋出過這個議題。不過當時的決定是為了緩和海峽兩邊兩國的對立氣氛，爲了找出對談的議題而拋出這麼個點子，當時也沒有決議此航線的定義是直接的三通航線，時空背景與航線設定都與目前馬主席的提議完全不同。

假如馬主席真的想爲台灣的美好未來找出路，大可把兩岸航線的定義拉大到太平洋對岸的美國作連結，以台灣今日的民主繁榮，怎會是與極權專制的共產國家作被統一的連結呢? 除了等同於『特首航線』的解釋外還有更好的定義嗎?

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兩岸航線 馬英九：既國際也國內 (中央社)

綠委：兩岸直航　傳統產業勞工沒頭路 (中央社)

直航取何名？ 馬英九：既國際也國內　就叫「兩岸航線」(Ettoday)

馬英九:直航是國際也是國內航線 最好說兩岸航線 (中廣新聞網)

中國兩岸航線主張 美不以為然 (自由電子新聞網 中華民國91年11月2日星期六)

兩岸航線考驗政治人物智慧 (中央日報)

兩岸航線北京不堅持國內線 (中央日報)

扁拋兩岸航線操作美中台槓桿 (2004-08-19台灣日報)